该项目的首席飞行员哈瓦德·格里普，他在周一的状态更新中表示：“导航传感器不工作听起来像是个大问题——的确如此——但这并不一定会结束我们飞往火星的飞行。”据报道，“smart”使用一组传感器来确定其在太空中的位置。这些传感器提供起飞、飞行和着陆所需的信息
“倾斜仪由两个加速计组成，其唯一目的是在旋转上升和起飞之前测量重力；感测到的重力方向用于确定smart的向下方向，”grip说。幸运的是，在实际飞行中不需要倾斜仪数据；旋翼机需要不同的方法来获得倾斜仪可以提供的相同信息。旋翼机团队的巧妙维修包括使用不同传感器处理损坏传感器的责任。为此，团队正在向“smart”发送一个软件补丁；团队的处理人员认为这可能会更好。“预计这可能发生，我们在去年抵达火星之前准备了所需的软件补丁，并将其搁置以备不时之需，”grip说
如果安装并测试补丁，可能需要几天时间，但NASA希望直升机能够在不久的将来再次降落在火星天空，进行第29次飞行，这将有助于它在探索一个有趣的三角洲地区时与“毅力漫游者”保持联系。
